Nuova Logistica GES

In Formula 1 l’organizzazione e la logistica sono fondamentali: per ogni gran premio vengono mobilitate oltre 30 tonnellate di materiale e si spostano più di 90 persone, fra tecnici, meccanici e altro personale. Tutto deve essere curato nel minimo dettaglio, dalla partenza dagli stabilimenti di Maranello fino all’arrivo in pista. Lo stesso deve accadere in occasione dei test di sviluppo, che portano le monoposto e gli uomini in giro per i circuiti nei vari paesi.
La Gestione Sportiva Ferrari deve perciò ottenere razionalità ed efficacia massime nella gestione della logistica, a partire dalle strutture.

Proprio nel giugno 2002, nell’ambito del progetto Formula Uomo, sono stati ultimati i lavori della Nuova Logistica GES, l’edificio per la gestione e la movimentazione delle auto di Formula 1 e dei relativi camion attrezzati.
Nella realizzazione della Logistica, opera dello studio “Sturchio Architets & Designers”, è stato sviluppato un tema progettuale insolito e innovativo; l’edificio richiama infatti la forma di un dirigibile, il mitico Zeppelin: una forma compatta, metallica, che evoca la dinamicità e la freneticità degli spostamenti che si dovranno organizzare.
La forma deve però anche essere funzionale e concepita soprattutto per gli uomini che vi lavorano. La fruibilità, il comfort dell’ambiente di lavoro e la flessibilità degli spazi costruiti sono stati gli elementi fondamentali stabiliti dalla Ferrari nell’individuazione del progetto.
Il nuovo edificio della Logistica è situato sulla Pista di Fiorano, ogni mezzo dispone di un suo spazio per il carico e la manutenzione. La presenza di un piazzale antistante garantisce l’accessibilità, la fluidità dei percorsi e l’adeguatezza degli spazi per manovre di grandi veicoli.
Pur mantenendo una compattezza formale, la Nuova Logistica si compone di tre parti con differenti funzioni collegate tra loro in modo logico: a nord con una parte destinata a parcheggio degli automezzi pesanti, in mezzo vengono maneggiate le casse con i materiali da gara e i pneumatici, all'estremità opposta stanno gli uffici.
I materiali da trasportare stanno in perfetto ordine su un soppalco rialzato, collegato al pianterreno con un grande montacarichi, due scale interne e un ascensore.
Il progetto principale, ad ovest rispetto alla pista, presenta 14 grandi aperture a portoni sezionali con vano pedonale inserito, i Tir entrano ed escono, caricano e scaricano le vetture, rinnovano le dotazioni di ricambi, effettuano le proprie operazioni di manutenzione periodica.
Certo, le operazioni svolte in questo capannone venivano fatte anche prima, quà e là, nella Gestione Sportiva. Ma adesso tutto è concentrato, organizzato, efficiente. Quindi meno faticoso per gli addetti che, lavorando meglio, vedono ridurre il rischio di commettere errori.