Ferrari F2003-GA

Motore: Caratteristiche strutturali: il basamento motore è completamente nuovo e realizzato in microfusione, le teste sono ribassate, evolvendo la struttura dei componenti adottati sullo 051 nell’ultima versione B. Sono stati introdotti materiali innovati mirati in funzione dell’applicazione. Un’evoluzione specifica ha interessato benzina ed olio motore col prezioso supporto di Shell.
In termini di prestazioni lo sviluppo sarà continuo – con step evolutivi già programmati, il regime motore per l’inizio campionato sarà di circa 200 g/min. sopra al valore raggiunto dallo 051.
Sebbene la trasmissione sia essenzialmente uno sviluppo di quella della F2002, è notevolmente più corta, più stretta e più leggera. Gli ingranaggi sono stati riprogettati per risparmiare peso e migliorare la durata; inoltre, il sistema di selezione della marcia è stato ulteriormente raffinato per una cambiata più veloce.
Il sistema di servosterzo è stato radicalmente riprogettato: ne è stato provato con successo una versione prototipo sulla F2002. La collaborazione con Bridgestone ha contribuito ad una migliore comprensione dell’interazione tra gomme e vettura e ha permesso di rivedere le sospensioni per ottenere il massimo dalle prestazioni delle gomme Bridgestone. Sia la sospensione anteriore che posteriore sono state riviste per ottenere il massimo delle prestazioni degli pneumatici Bridgestone. L’estremità interna della sospensione posteriore è stata completamente rivista e include un nuovo sistema di ammortizzazione. Quasi tutti i componenti sono stati raffinati e molti sono stati prodotti usando nuovi materiali e processi di fabbricazione per ridurne il peso.
Il nuovo sistema elettronico della Magneti Marelli “Step 10” è stato incorporato e, con la sua maggiore velocità e potenza nell’elaborazione, fornirà un miglior controllo del motore e del cambio così come una migliore acquisizione dei dati.