Michele Alboreto è un giovane magazziniere che ama le corse. E talora i sogni si realizzano: con l’aiuto di amici debutta in Formula 3 nel 1979 e nel 1980 è già campione europeo.

Nel 1981 raggiunge la Minardi in Formula 2 e vince a Misano. Tyrrell gli fa firmare un contratto triennale. Michele lo ripaga aggiudicandosi due gare “impossibili” a Las Vegas e a Detroit nel 1982 e nel 1983: batte con una vettura a motore aspirato i rivali sulle ben più potenti “turbo”.

"Sono note le mie simpatie per Michele Alboreto. E’ un giovane che guida tanto bene, pochi errori. E’ veloce, di bello stile: doti che mi rammentano Von Trips, al quale Alboreto assomiglia anche nel tratto educato e serio. Oggi ha la certezza che è tra i migliori in Formula 1”.

Così scrive Enzo Ferrari in un suo libro. Logico che dalla stagione 1984 il milanese salga su una rossa, primo italiano dopo Merzario, a 11 anni di distanza. Alboreto conferma il suo valore vincendo in Belgio, e l’anno dopo, il 1985, lotta a lungo per il titolo. A metà campionato è in testa alla classifica ma l'inaffidabilità della 156-85 lo costringe a cedere e alla fine vince il titolo la McLaren di Prost.

La sua parabola alla Ferrari si conclude nel 1987 e nel 1988 torna con la Tyrrell. In seguito corre per diverse squadre ma senza risultati all’altezza delle sue capacità. Lui non si scoraggia, continua a guidare, sino a vincere nel 1997 la 24 Ore di Le Mans con una Porsche. Muore il 25 aprile 2001 nel rettilineo di un nuovo circuito sperimentale vicino a Dresda, nella Germania est, dopo un breve, tragico ma spettacolare volo a 380km/h a bordo della Audi R8, tradito dallo scoppio di una gomma.

Secondo nel Campionato del Mondo 1985 su Ferrari