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Nella galleria Ferrari accanto alla 360 Modena, arriva un altro gioiello interamente in alluminio. E' la 612 Scaglietti, la prima Ferrari con abitacolo realmente in grado di ospitare quattro persone. Prende il posto della 456M GT che conclude la carriera con un inusuale record: è la Ferrari maggiormente utilizzata dai suoi proprietari; in media vi percorrono oltre 11.000 chilometri all'anno.

La 612 Scaglietti rappresenta la perfetta combinazione tra le prestazioni pure di una berlinetta sportiva Ferrari e l'abitabilità per quattro persone.
La vettura, disegnata da Pininfarina, porta il nome di Sergio Scaglietti, carrozziere a Modena negli anni degli inizi della straordinaria avventura iniziata da Enzo Ferrari, ha creato alcune delle più belle vetture di Maranello. Il suo modo di crearle non era quello della matita e del disegno ma, come fosse uno scultore, quello di sbalzare dall’alluminio le forme.
La corporatura che, neanche a dirlo, è interamente in alluminio della 612 Scaglietti è ben evidenziata nell'abitacolo da molti particolari, disseminati nell'arredamento e che richiamano questo materiale. L'ambiente, comunque, stupisce soprattutto per l'ampiezza inusuale per una Gran Turismo, che mette in risalto l'attenzione posta per conferirgli tutti i crismi ideali per un'auto di classe superiore ma anche per una vera super-sportiva. Il primo punto è stato determinato dalla lunghezza (oltre 4,90 m) del corpo vettura, che ha permesso di ricavare un abitacolo di grosse dimensioni, peraltro molto arretrato per favorire una ripartizione del peso maggiormente spostata verso il retro-treno. Ciò ha però imposto di sacrificare un po' la capacità del bagagliaio, che non è molto capiente per una vettura su cui possono viaggiare quattro passeggeri, grazie anche all'andamento del tetto che si mantiene sufficientemente 'orizzontale' anche al di sopra dei sedili posteriori, e questo per consentire anche a persone con statura attorno al metro e ottanta di non avvertire nessun contatto tra la testa e il padiglione. A sottolineare il carattere sportivo concorre l'equilibrio con cui sono stati amalgamati il design dell'arredamento, con soluzioni che rimarcano l'esclusività della vettura, e altre rivolte alla funzionalità.
Cockpit. Così, alla lineare plancia, che alloggia tutti gli elementi utili al guidatore sulla sinistra o nei dintorni, e al volante (con le levette del cambio meccanico-robotizzato e i tasti del controllo della stabilità, del programma di guida e del computer di bordo), si abbinano l'ampio impiego della pelle che riveste i sedili, i pannelli-porta, la consolle centrale e la plancia stessa. Oltre ai molti vani portaoggetti, ben accessibili e che permettono di tenere a portata di mano quanto serve durante il viaggio. Completano le positive sensazioni, le quattro ampie e ben profilate poltrone: quelle anteriori sono dotate di un sistema elettrico che facilita l'accessibilità alla zona posteriore, avvantaggiata anche dal notevole angolo di apertura delle porte;anche il piantone del volante è dotato di regolazioni elettriche, inoltre si alza, spengendo il motore, per facilitare la salita e la discesa del guidatore. Un discorso a parte lo merita il cruscotto, piazzato proprio là dove basta abbassare lo sguardo di qualche millimetro per controllare tutto: In questo cockpit sono alloggiati, sulla destra, di due 'orologi' del contagiri e del tachimetro e sulla sinistra un display da 5". In quest'ultimo si possono visualizzare varie informazioni, come la temperatura dell'acqua e dell'olio, il livello del carburante, chilometraggi e pressione dei pneumatici, indicazioni che risultano sempre ben visibili grazie all'illuminazione che si adatta istantaneamente alle condizioni della luce esterna.

DATI TECNICI
Motore anteriore longitudinale 12 cilindri a V di 65°
Alesaggio/corsa 89 x 77 mm
Cilindrata unitaria 479 cc
Cilindrata totale 5748 cc
Rapporto di compressione 11,2:1
Potenza massima 540 CV a 72o giri
Coppia massima 60 Kgm a 7200 giri
Distribuzione con due alberi a camme in testa per bancata, 4 valvole per cilindro
Alimentazione a iniezione elettronica Bosch Motronic M5.2
Accensione elettronica integrata
Trasmissione: cambio meccanico-robotizzato a sei rapporti
Sterzo a cremagliera servoassistito
Lunghezza 4902 mm
Larghezza 1957 mm
Altezza 1344 mm
Passo 2950 mm
Carreggiata anteriore 1688 mm
Carreggiata posteriore 1641 mm
Peso in ordine di marcia 1840 kg
Pneumatici: ant. 245/45 - 18''-- post. 285/40 - 19''
PRESTAZIONI
Velocità massima >315 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,2 s