.

Presentata al Salone di Ginevra nel 1999 la 360 Modena nasce come interpretazione per gli anni 2000 della "berlinetta Ferrari" con motore V8, con numerose innovazioni tecnologiche rispetto al modello precedente.

Elemento di assoluta novità è l'impiego dell'alluminio come materiale strutturale per l'intero telaio,.in abbinamento alla scocca e ad altri numerosi componenti dell'autotelaio anch'essi in alluminio.

Alimentata da un motore aspirato con 400 cavalli, 3600 di cilindrata, 8 cilindri con 5 valvole per cilindro, la 360 Modena sarà disponibile con cambio in versione manuale e in versione F1,  a 6 marce, che rappresenta un'ulteriore evoluzione del cambio introdotto dalla Ferrari nei Gran Premi e felicemente portato sulla strada dalla F355.

DATI TECNICI

Telaio, carrozzeria e sospensioni in lega di alluminio

Motore posteriore centrale longitudinale,8 cilindri a V di 90º

Cilindrata totale  3586 cc

Potenza  400 CV a 8500 giri/min.

Cambio longitudinale a 6 marce più retromarcia manuale o elettroidraulico tipo F1

Pneumatici radiali tubeless Anteriori 215/45 ZR 18 Posteriori 275/40 ZR 18

Avantreno e retrotreno a ruote indipendenti

Ammortizzatori a taratura programmabile

Freni a disco autoventilanti Brembo  ant.e post. diametro 330

4 alberi a cammes in testa a fasatura variabile, 5 valvole per cilindro con aspirazione a geometria variabile

Abs

Sterzo a cremagliera

Servocomando

Serbatoio 95 litri

Lunghezza 4,477 m

Larghezza 1,922 m

Altezza 1,214 m

Passo 2,600 m

Carreggiata ant. 1,669 m

 Carreggiata post. 1,617 m

Peso a secco 1290 kg

Peso in ordine di marcia - 1390 Kg

Bagagliaio 250 dm³

PRESTAZIONI

VELOCITA’ MASSIMA: 297,800 km/h a 8500 giri

ACCELERAZIONE 0-100 km/h: 4,2 secondi

ACCELERAZIONE 0-160: 9,7 secondi

1 KM DA FERMO: 22,8 secondi

FRENATA DA 100 km/h: 35,5 (con abs)